Hotararea 5/25.01.2011 privind împuternicirea Comisiei de negociere a contractelor de asociere în participaţiune, ce se vor încheia de către S.C. Administrarea Domeniului Public S.A. cu alte societăţi comerciale în vederea construirii şi exploatării de parcări în Municipiul Timişoara, de a negocia includerea în contracte a exploatării parcărilor terane adiacente fiecărei noi parcări subterane construite

ROMÂNIA JUDEŢUL TIMIŞ MUNICIPIUL TIMIŞOARA DIRECŢIA TEHNICĂ SERVICIUL REGLEMENTĂRI TRANSPORTURI URBANE SC2011-

APROBAT PRIMAR

Dr. ing.GheorgheCiuhandu

Bd. C.D. Loga nr. 1, 300030 Timişoara, tel: +40 256 408 300, fax:+40 256 490 635 e-mail: [email protected] internet: www.primariatm.ro

REFERAT privind completarea Hotărârii Consiliului Local al Municipiului Timişoara nr. 459/2009 Prin Hotărârea Consiliului Local al Municipiului Timişoara nr. 459/2009 s-au numit membrii Comisiei de negociere a contractelor de asociere în participaţiune, ce se vor încheia de către S.C. Administrarea Domeniului Public S.A cu alte societăţi comerciale, în vederea construirii şi exploatării de parcări în Municipiul Timişoara.

Pentru rezolvarea problemei spaţiilor pentru parcare şi a modului de reglementare a staţionării în aceste spaţii, Municipiul Timişoara a comandat un studiu menit să promoveze realizarea şi implementarea unui master plan al parcărilor publice, care va fi integrat în PUG- ul municipiului. Studiul conţine printre altele o listă cu potenţialele locaţii pentru construcţia de parcări publice colective subterane/supraterane şi terane.

Potrivit acestui studiu deficitul de spaţii de parcare se manifesta cel mai acut în zona centrală a oraşului unde sunt concentrate majoritatea intereselor generatoare de trafic, în zonele comerciale şi în cartierele de blocuri cu densitate mare de populaţie.

Deficientele de mai sus au ca efect îngreunarea circulaţiei (auto, pietonale şi de biciclişti), creşterea riscului de accidente mai ales pentru pietoni şi biciclişti, creşterea gradului de poluare fonică şi chimica şi nu în ultimul rând generează un aspect urban dezagreabil.

Remedierea/îmbunătăţirea situaţiei prezentate poate fi atinsă doar prin demersuri corelate în cele trei direcţii (OBIECTIVE), şi anume: a) Dezvoltarea infrastructurii destinate parcării publice, în special al parcărilor colective în structuri multietajate; b) Reglementarea staţionării vehiculelor pe întregul domeniu public; c) Organizarea şi exploatarea spatiilor destinate staţionării/parcării de pe întreg domeniu public;

La şedinţa din 11.01.2011 a Comisiei de Negocieri numită prin HCL 459/15.12.2009, în care s-a discutat oportunitatea acceptării ofertei firmei WALCO Monceau Group Inc. privind asocierea cu SC ADP SA, vizând o investiţie de 30.000.000 euro în 3 parcări publice subterane etc., s-au ridicat o serie de probleme legate de detalii ale contractului de concesiune, precum şi de extindere a competenţelor Comisiei de Negocieri .

În şedinţă s-a solicitat motivarea necesităţii extinderii atribuţiile Comisiei de Negocieri(HCL 459/15.12.2009) privind includerea în asociere a locurilor de parcare situate pe străzile adiacente parcărilor subterane realizate.

Trebuie făcută precizarea legată de dimensionarea unei zone adiacente etc. unei parcări publice colective. Funcţie de: mărimea oraşului, interesele de deplasare în zonă(la locul de muncă, comerciale, administrative etc.), trama stradală, constrângerile parcării pe stradă(tarife, limitare timp), structura şi funcţionarea sistemului de transport în comun etc., gradul de atractivitate a unei parcări colective acoperă o suprafaţă(cerc), având ca şi centru,

Cod FP 53 -01, Ver.1

parcajul colectiv şi o rază de 150-250 m. Pentru zona centrală a Timişoarei o rază minimală acceptabilă pentru definirea zonei adiacente unui parcări ar trebui să aibă valoarea 200 m, ceea ce ar corespunde unei suprafeţe din planul oraşului de 12,56 ha, reprezentând 19,62% din suprafaţa zonei Cetate.

Pentru a garanta ca spatiile din parcările subterane să fie ocupate de automobile trebuie sa se aplice măsuri astfel încât acestea să nu poată parca oriunde pe trotuare sau în alte locuri neadecvate. In acest sens, simultan cu parcările subterane trebuiesc reglementate parcajele pe strada.

Scoaterea maşinilor de pe trotuare şi asigurarea unui design mai bun al acestora determină stimularea mersului pe jos sau folosirea altor mijloace de transport mai puţin poluante în zonele centrale şi de locuit. Peisajul urban se va ameliora semnificativ, iar impactul automobilelor asupra mediului se va reduce.

Având în vedere gradul de ocupare a străzii de către vehiculele parcate, care are drept rezultat blocajele în trafic, în prezent cea mai buna soluţie ar fi diminuarea numărului de parcaje pe strada, încercarea eliminării lor treptate şi amenajarea a cât mai multe parcaje în afara străzii, de suprafaţă sau subterane. Ţinând cont de toate cele mai sus prezentate propunem Consiliului Local să împuternicească Comisia de negociere a contractelor de asociere în participatiune, ce se vor încheia de catre S.C. Administrarea Domeniului Public S.A. cu alte societati comerciale, să negocieze inclusiv exploatarea parcărilor terane adiacente fiecărei noi parcări subterane construite.

VICEPRIMAR,

SORIN GRINDEANU

DIRECTOR, ŞEF SERVICIU, ING. CULIŢĂ CHIŞ ING. ADRIAN COLOJOARĂ

CONSILIER, AVIZAT JURIDIC, Jr. NASTASIA MIRCEA

Cod FP 53 -01, Ver.1